Optimalizace flotily v Karlovarském porcelánu
Modernizace flotily manipulačních vozíků, které se postupem let zformovala do směsice různých typů a značek, s optimalizací počtu strojů a jejich specifikací, vyřešila společnost Karlovarský porcelán přechodem na vozíky jednoho výrobce, formou dlouhodobého pronájmu zúženého počtu typů vozíků a s převzetím povinností komplexního servisu poskytovatelem.
Nová flotila byla spuštěna do provozu koncem loňského roku. Jedním z cílů optimalizace bylo dosažení transparentnosti nákladů a jejich dlouhodobé stejné výše. Vytvoření jádra flotily z 1 či 2 typů mělo umožnit vysokou zástupnost. Protože vozíky s elektrickým pohonem mají nižší provozní náklady, byla snaha minimalizovat techniku se spalovacími motory - při snížení celkového počtu vozíků. Zápůjčky pro překlenutí oprav a mimořádností pak mají odstranit potřebu rezervních strojů.
Předmětem modernizace byl park 5 výrobců, v němž 70 % strojů bylo na hranici životnosti a jehož značná část byla udržována v provozu za nekontrolovatelné náklady. Většina vozíků byla pořízena v letech 1989 až 1991, nejstarší byl z roku 1967, 6 bylo mladších než 5 let. Bylo zřejmé, že potřeby provozu zvládá více starších strojů než by bylo potřeba s moderními vozíky. Při volbě muselo hodně vozíků rozměrově respektovat omezení při přepravě ve výtahu a potřebu kompaktního šikovného vozíku i do užších míst manipulace. Dříve převažovaly vozíky s nosností 1,2 t, přitom je maximální hmotnost manipulovaných palet 500 kg. Na základních pracovišťích převažuje jednosměnný provoz.
Proces optimalizace byl zahájen s jiným dodavatelem. Vývoj a vyhodnocení komplexu kritérií a důvodů nakonec vedl ke spolupráci s firmou Jungheinrich, která přišla s konkurenčním projektem. Úvodní fází projektu byl rozbor poměrů v závodech Nová Role a Klášterec nad Ohří. Asi moc nepřekvapí, že z požadavků provozů vzešla ještě větší potřeba manipulační práce vozíků. Racionalizační výsledek byl podroben praktické zkoušce času a rychleji pracující stroje, snadněji ovladatelné a spolehlivější, ukázaly na další možnosti úspor. K těm bylo přistoupeno především u dražších vozíků větších nosností. Dnes míní technický ředditel podniku Ing. Jiří Šmejc, že redukce mohla být ještě tvrdší. Některé provozy zúžení na polovinu ani nepocítily. Představu o rozsahu změn poskytnou fakta z hlavních pracovišť.
Nová Role - Bylo 38 vozíků 12 typů značek Clark, Balkancar, Jungheinrich, BT. Dnes je 21 vozíků Jungheinrich a 1 BT (BR 14), stěžejní jsou přitom typy EFG 110 a TFG 316, další 4 stroje jsou pro speciální nasazení. V expedičním skladu Knoll byly obnoveny 4 stroje TFG 316.
Klášterec nad Ohří - bylo 19 vozíků a 6 vraků deseti typů značek Desta a Clark. Dnes je 14 s jedním stěžejním typem EFG 110 a třemi vozíky pro speciální nasazení.
EFG 110 - Čelní tříkolový elektrický vozík s bočním posuvem, nosností 1000 kg a zdvihem 4350 mm pro obsluhu linek a výrobních pracovišť, obstarání nakládky a vykládky kamiónů a vagonů a stohování boxů a palet. K vybavení stroje s bezúdržbovým motorem na střídavý proud patří superelastické obutí, trakční baterie s centrálním plněním destilovanou vodou, nabíječka pro úplné nabití během nejdéle 9 hodin, což umožňuje provoz vozíku dvě směny na jedno nabití.
TFG 316 - Čelní plynový vozík s bočním posunem, s nosností 1600 kg a zdvihem 2900 mm pro nakládku a vykládku kamionů v expedici a stohování a minipulaci či obsluhu "špinavých" provozů, s možností vybavení hydraulickou lžící pro nakládku sypkých hmot.
Pro speciální účely slouží zejména "spalovací dvapůltuna" TFG 25 (manipulace na venkovních plochách) a elektrické vozíky EFG 215- 1,5 t (pro montážní práce při údržbě, převozy materiálu uvnitř i venku, ale i s odnímatelným jeřábovým ramenem) a EFG 320- 2 t (pro vykládku velkoobjemových vaků, manipulaci s pískem, vykládku vagónů a další manipulace).
Pro financování provozu flotily byl dohodnut odkup vozíků ostatních značek, provoz stávajících vozíků byl zajištěn formou fullservisu s udržením vozíků ve stavu alespoň dva roky a nové vozíky byly pořízeny a budou provozovány formou operativního leasingu s full-servisem na pět let.