Poloautomatický sklad: "man-upy" s třístranným zakládáním
Jungheinrich odstartoval od roku 2007 využití nové technologie RFID pro navádění systémových vozíků. Následně uvedl na trh další možnou aplikací a nástavbu ve formě skladové navigace - připojením vozíku na skladovou evidenci jako první umí navést vozík přesně k místu se zbožím, a to nejrychlejším a energeticky nejúspornějším způsobem. Zjednodušením pro řidiče je navíc aplikace „pick by light“.
První společností, která se rozhodla využít přednosti skladové navigace je největší výrobce počítačů a periferií v České republice, společnost FOXCONN CZ, která je současně třetí největší firmou v ČR dle výše obratu a druhý největší exportér. Hlavním výrobním programem je kompletace hotových počítačů, výroba serverů a dalších komponent, jako např. LCD monitorů. Výrobní prostory se nachází v Pardubicích a v Kutné Hoře, regionální prodejní kancelář v Praze.
Pilotní aplikaci skladové navigace na manipulační technice najdeme v nové hale kutnohorské pobočky. Využívají ji tři systémové vozíky typu „man-up“, tento koncept se z hlediska rychlosti vychystávání a efektivity využití skladovacího prostoru prokázal jako nejvýhodnější. Systém skladové navigace zajišťuje vysokou rychlost procesů při velmi nízké chybovosti, sofistikované bezpečnostní systémy významně snižují riziko nehod.
Maximální efektivita využití skladové plochy
Společnost Foxconn hledala nejvhodnější skladovací řešení, které by zajistilo maximální efektivitu využití skladové plochy při optimální rychlosti vychystávaní. Stěžejním kritériem při výběru vhodného skladovacího konceptu byla rychlost a efektivita vychystávání, které by bylo schopné bezpečně uspokojovat požadavky výroby. Kalkulace vozíků man-up a retraků, v níž se porovnávaly náklady na systém, rychlost vychystávání a kapacita regálů, rozhodla ve prospěch man-upů.
Poté byl vypsán tendr na dodavatele manipulační techniky. „Limitními faktory tendru byla cena a efektivita strojů,“ říká Miroslav Gottfried, vedoucí logistického oddělení FOXCONN CZ. „Díky možnostem skladové navigace jsme zvolili Jungheinrich. Porovnávali jsme si návratnost investice do klasické techniky a strojů se skladovou navigací, jestli se nám investice vrátí. Výsledek výpočtu byl kladný, návratnost investice spočívá v úspoře elektrické energie, v rychlosti pickování a malé chybovosti.“
Za vítězstvím v tendru rovněž stály dlouhodobé dobré zkušenosti klienta s dodavatelem a fakt, že dnes v ČR využívá 70 kusů manipulační techniky od stejného dodavatele.
Paralelní zdvih a RFID umožňují pohyb po ideální trajektorii při maximální rychlosti
Manipulaci a vychystávaní zajišťují tři elektrické vozíky EKX 515k u nichž je současně s manipulovaným zbožím zdvihána a spouštěna obsluha vozíku v kabině. Flotilu doplňuje devět elektrických nízkozdvižných vozíků typ ERE 120 s plošinou pro spolujízdu a pět čelních vozíků typ EFG 113 pro vykládku kamionů.
Společnost Jungheinrich (ČR) dále zajistila dodávku regálových systémů. Regály jsou osazeny sprinklery. Protože kvalita palet bývá proměnlivá, regály jsou opatřeny dřevěnými rošty, které zamezují případné propadnutí zboží. Dodavatel dále zajistil přípravu nabíjecích míst. Současně provedl instalaci indukčního vedení o celkové délce 1.400 běžných metrů, které bezpečně vede vozíky ve všech uličkách v regálovém systému, širokých 177 cm. Kromě indukčního vedení jsou vozíky naváděny pomocí RFID čipů, které jsou nainstalovány v řadě. Vzdálenost mezi čipy měří ca. 10 m. Dodavatel použil čipy nové generace s jednoduchou instalací, které vyžaduje vyvrtání menšího otvoru s menší hloubkou, než běžné typy.
Funkce paralelního zdvihu společně s identifikací polohy vozíku RFID čipy kabině vozíku s obsluhou umožňují pohyb po ideální trajektorii při maximální rychlosti. Systém skladové navigace využívá virtuální mapy skladu. S WMS je propojen prostřednictvím terminálu nebo scanneru přes RS232 rozhraní. Elektronická výdejka obsahuje informace o pozicích vychystávaných položek. Úkolem obsluhy je pouze najet na indukční vedení a naskenovat pozici palety, v tomto momentě řízení vozíku přebírá systém skladové navigace, který v režimu paralelního pojezdu a zdvihu kabinu navede až k požadované lokaci. Pozici, kam má vozík dojet, může obsluha navolit také manuálně na dotykovém displeji zadáním uličky, sloupce a patra v regálovém systému.
Systém laserové ochrany osob
Protože vozíky manipulují s křehkým zbožím, byly doplněny o nadstandardní funkci optimalizované rychlosti zdvihu a výsunu. „Pojezd a zdvih, resp.spouštění je tak intenzivní, jak silně obsluha tlačí na spínač,“ vysvětluje Zdeněk Pospíšil, odborný poradce společnosti Jungheinrich (ČR). Díky tomu je pohyb a brzdění plynulejší. Mimo standardní výbavu mají vozíky dále speciální funkci kontroly hmotnostního limitu břemene. Pokud by mělo být manipulované břemeno těžší, než je vlastní nosnost vozíku (1.500 kg), vydá akustický signál,“ popisuje funkci Zdeněk Pospíšil. „Vozík si také zboží přizdvihne a kontrolně si břemeno zváží. „Aktuální hmotnosti zboží pak upraví výkonové parametry vozíku na bezpečnou mez,“ doplňuje produktový manažer Jungheinrich (ČR) Daniel Göllner.
Kvůli přísné bezpečnostní politice skupiny Foxconn, jejíž strategie vychází z prevence nehod, se hledalo řešení, které by bylo schopné eliminovat riziko kolize vozíku. „Práce obsluhy je náročná, v létě může být u stropu až 40-50 °C, v takových podmínkách může být snížená pozornost obsluhy při couvání a hrozit srážka vozíku s člověkem,“ upozorňuje Miroslav Gottfried. vedoucí logistického oddělení společnosti FOXCONN CZ. Proto byly vozíky osazeny systémem laserové ochrany osob. Vozík má pod sebou laserové snímače, během pojezdu do uličky vysílá laserové indukční pole, a pokud detekuje překážku, podle vzdálenosti bud zpomalí, či se zastaví.
Pro zvýšený komfort obsluhy (vozík řídí také ženy) výrobce kabinu opatřil ventilačními systémy, které výrazně zlepšují pracovní podmínky při zmíněných teplotních extrémech.
Efektivita bude ještě vyšší než se očekávalo
Užité bezpečnostní prvky výrazně snižují riziko nehody, které je ve srovnání s konvečními koncepty manipulační techniky a skladování již nižší. Většinu pracovního času se vozíky autonomně pohybují po indukčním vedení. Najetím na ně se rychlost vozíku automaticky zdvojnásobí, stroj neuhýbá do strany, je veden po indukci přímo. Řidič pouze sleduje, zda před ním není překážka, zda např. nepřečnívá paleta z regálu, vizuální kontrolu pojišťuje laserový snímač. Obsluha se může plně věnovat správnému zakládání, vychystávání a konstrukci zakázek.
Provoz nového skladu má za sebou teprve krátký život. Management logistiky počítá s dalším zefektivněním. „Podle našich odhadů bude výkon skladu ještě lepší, než ukazovaly studie dodavatele. Přesnější propojení ERP a WMS, delší praxe obsluhy a hlavně správné úkolování, tzn. příprava výdejek s ideálními trasami po celém skladu, by měly proces vychystávaní ještě zrychlit,“ dívá se do budoucnosti Miroslav Gottfried.