Kde se rodí Panamera
Nenápadná výrobní hala hned na okraji severočeského Chomutova u prvního kruhového okruhu směrem od Prahy nedává ani náhodou tušit, že se v ní skrývají těžké lisovací stroje. A především nikoho nenapadne, že uvnitř haly společnosti HS UMFORMTECHNIK s.r.o. se vedle řady výlisků rodí i část velmi úspěšného automobilu značky Porsche – čtyřsedadlového kupé kategorie grand turismo Panamera.
Naše návštěva však nevedla do výrobní haly HS UMFORMTECHNIK s.r.o. kvůli dílům, které se montují do obchodně úspěšného modelu známého německého výrobce. Důvodem návštěvy byl v České republice jedinečný vysokozdvižný vozík od Jungheinrichu, typ ETC 4160. V tomto případě je namístě použít spíše obrat „vysokozdvižný vůz“, protože stroj, který si letos v Chomutově pořídili, není žádný drobeček. A ačkoli na to nevypadá, je schopen převážet břemena až o neuvěřitelné váze 16 tun! V celé republice se jedná o jediný exemplář. Pro odběratele však jeho existence znamenala výraznou změnu v organizaci výroby a především v bezpečnosti práce.
Od praček po luxusní limuzíny
Přesto si nejdřív chomutovskou firmu představme podrobněji, protože tak lze lépe pochopit, proč si těžkotonážní manipulační stroj od Jungheinrichu pořídili. Společnost vznikla jako lisovna plechových dílů na „zelené louce“ v roce 2001 a zpočátku měla menší výrobní program, než v současnosti. „Začínalo se na třech starých lisech, majitelé však postupně dokoupili moderní lisy,“ říká vedoucí technického úseku Petr Stanko. „Výrobní program se postupně rozšiřoval, dnes je škála odběratelů mnohem širší, než v začátcích. Dá se však říci, že jsme ve své podstatě dodavateli především pro automobilový průmysl. Nedodáváme však automobilkám přímo, ale jejich dodavatelům. To proto, že to, co od nás odchází, je obvykle jen část již zkompletovaných součástí, které se pak montují do automobilů.“
Takže v portfoliu lisovny se nacházejí kromě již zmiňovaného Porsche Panamera i další exkluzivní značky a typy. Petr Stanko vypočítává: „BMW, Mini Cooper, pro Audi tady lisujeme díly na typy A4 a A6, také pro vozy Bentley Continental.“ Mimochodem – potahy pro Porsche Panamera se šijí jen pár kroků od lisovny v jiné ze zdejších firem… Ale v přehledu výlisků figuruje kromě jiných i Mercedes-Benz, majitelé vozů s trojcípou hvězdou mají z Chomutova například části výfukového potrubí, držáky klimatizace, části okenních stahovacích systémů. Prostřednictvím odběratelů se díly lisované v Chomutově mohou objevit v podstatě v produkci kterékoli světové automobilky. Mezi zákazníky jsou však i výrobci motorů a nádob na odpady.
Jak však Petr Stanko upřesňuje, produkce z Chomutova míří hlavně do typů, kterých nesjíždějí z výrobních linek statisíce a miliony, ale spíše desetitisíce, maximálně pár desítek tisíc za rok.
„Na velkoprodukci si obvykle pořídíte velkou výrobní linku. My jsme přizpůsobeni na menší počty, zato jsme ale schopni pružně reagovat na poptávku klientů.“ Proto najdete ve výrobní hale jednotlivé lisy, na kterých se s relativně vysokým podílem ruční práce lisují jednotlivé součásti pro odběratele. Protože je HS UNFORMTECHNIK s.r.o. schopen rychle reagovat na jednotlivé zakázky, vyžaduje to častou výměnu lisovacích nástrojů.
Jungheinrich našel řešení
„Výměna lisovacích nástrojů je nárazová. Může to být u jednoho lisu jednou za den, jednou za týden, ale i dvakrát denně. Někdy je třeba měnit formy u různých lisů podle požadavků na výrobu i několikrát denně. My pracujeme na dvě směny od pondělí do pátku, ale podle požadavků zákazníků se pracuje i v sobotu a neděli. Stává se, že máme také noční směny. Záleží na zakázce a její rychlosti.“
Jenže ty neváží pár kilogramů, jejich váha se tady vyjadřuje v tunách. A manipulace s mnohatunovými lisovacími formami je náročná činnost. Přesněji řečeno – ještě donedávna byla.
„Měli jsme velký problém s jejich instalací do stroje a vyndání ze stroje. Proto jsme šli cestou nákupu stroje od Jungheirichu, který tady dnes můžete vidět,“ vysvětluje Petr Stanko. Do té doby představovala výměna nástrojů fyzicky obtížnou, svým způsobem i nebezpečnost práci a především časově náročnou.
„Nástroje se přesunovaly po hale jednak jeřábem a pak se pod ně dávaly válečkové konzole. Lisovací forma se potom umístila vysokozdvižným vozíkem přesně do své pozice. U nás se manipuluje s nástroji od pár kilogramů do několika tun, jsme limitováni i jeřábem, jehož nosnost je 16 tun.“
Nápad nahradit složitý a pracný systém výměny nástrojů přišel ve výrobním závodě mateřské firmy v Německu. Petr Stanko říká, že tam viděli podobný retrak, ale s menší tonáží, navíc od výrobce, který už neexistuje. „Nám bylo jasné, že je to dobré řešení, jen jsme věděli, že budeme požadovat nosnost až šestnáct tun.“
Následovalo hledání nejvhodnějšího stroje a výrobce. „Jezdili jsme po veletrzích, mapovali produkci mnoha společností. Zabralo nám to určitě víc, než půl roku,“ vysvětluje vedoucí technického úseku. „Z nabídek, které jsme měli, nám vyšel jako nejlepší právě retrak Jungheinrich.“ Jak zjistili, podobné stroje se ve světě používají, ale v našich podmínkách je to prý výjimečná záležitost.
Výměna forem zrychlila o polovinu
Kromě bezpečnosti při výměně se významně urychlila výměna lisovacích nástrojů. „Dříve se instaloval jeden nástroj dvě hodiny, dnes to trvá hodinu i méně, záleží na typu formy,“ pochvaluje si změnu. Denně tak lze ušetřit při všech směnách třeba i deset hodin, což rozhodně není v celoročních součtech zanedbatelná bilance. Investice se tak chomutovské lisovně každopádně bohatě vyplatila.
Obsluha je podle Petra Stanka velmi jednoduchá. „Řekl bych, že primitivní a určitě by se to líbilo i dětem,“ zjednodušuje hodnocení, ale obsluha retraku mu dává zapravdu. Lisovací nástroj se přesune z místa, kde je uložen, jeřábem na plošinu, která u retraku nahrazuje klasické vidlice. Plocha je lesklá od oleje, což však není znečištění. Olej usnadňuje posun těžké lisovací formy po nosné plošině a její nasunutí do lisu. „Je to velký rozdíl mezi tím, jak jsme to dělali dříve,“ hodnotí rozdíly pracovník ovládající retrak. „Stačí uložit na plošinu, zajistit a převézt na druhý konec haly. Je to záležitost několika minut,“ dodává.