Jažlovická „revoluce“
Spolupráce mezi společnostmi DHL Supply Chain a Jungheinrich (ČR) s.r.o. patří k dlouhodobým a stabilním partnerstvím. Jungheinrich poskytuje významné světové společnosti v České republice manipulační a regálovou techniku a další služby již v několika logistických areálech. Není proto výjimkou, že se svou nabídkou uspěla naše společnost i při restrukturalizaci velkého skladového areálu v Jažlovicích u Prahy.
„Celá tato restrukturalizace vlastně započala rozhodnutím jednoho z dlouhodobých klientů o přesunu svého logistického centra do jiného státu v rámci DHL.“ uvádí Supply Chain Service Manager DHL Václav Draxler. Když se v roce 2009 rozhodla společnost Sony přesunout své velké logistické centrum z Jažlovic u Prahy do jiného skladu DHL na Slovensku, aby měla blíž ke svým výrobním kapacitám, byla společnost DHL postavena před řešení situace, jak zajistit, aby rozsáhlá hala nezůstala dlouho ležet ladem.
Čtvrtrok ve znamení sprintu
S odeznívající ekonomickou krizí, respektive se zklidňováním nejhorších důsledků a vzrůstajícím oživením trhu, se však mnozí zákazníci rozhodli rozšiřovat své obchodní kapacity. „Jednali jsme již delší dobu s několika klienty, ale bylo znát, že potenciální klienti si v průběhu krize netroufají k větší expanzi. Jejich váhání vlastně trvalo přibližně rok a bylo pochopitelné. Skončil rok 2009 a najednou před námi byly doslova šibeniční termíny,“ vzpomíná na loňský rok Václav Draxler. „Po červnu 2010 se všechno rozjelo. Naší velkou výhodou bylo, že skladové prostory v Jažlovicích byl v té době již z poloviny prázdné a shodou okolností nebylo potřeba tedy pro nové klienty vyjednávat nové prostory. V Jažlovicích jsme měli zkušené zaměstnance, je to také oblíbená logistická lokalita, což zřejmě převážilo v rozhodování dnes již našich nových klientů“ říká.
Novými zákazníky se staly známá firma Mattel vyrábějící hračky a z oděvního průmyslu to byly firmy Lindex a Jockey. Pro DHL nastalo období rozsáhlé rekonstrukce stávající haly (přibližně 200 x 80 metrů), neboť složení nových zásob se dost lišilo od původního zboží, které zde měl umístěn předcházející klient. „Museli jsme se velmi dobře rozhodovat, které ze stávajících regálových systémů lze využít pro nové zákazníky a co už musíme definitivně odstranit,“ vysvětluje Václav Draxler. Velkou pomocí, jak uvádí, byla velmi dobrá součinnost se společností Jungheinrich, která zajišťuje služby pro DHL v mnoha dalších provozech.
„Bylo to rychlé pro projektové týmy na obou stranách,“ říká za Jungheinrich Daniel Göllner, který měl na starosti přebudování skladového areálu a také zajišťoval ve spolupráci s DHL optimalizaci skladové techniky, a to nejen v areálu v Jažlovicích. „My jsme zajišťovali techniku pro DHL v tomto skladu už v minulosti. Nyní se ale po odchodu Sony prostory ze dvou třetin vyprázdnily a bylo nutné najít formu nejlepšího vyplnění prázdného prostoru. Díky v podstatě každodenní spolupráci se podařilo zajistit nově uspořádané regály a novou techniku během tří měsíců,“ uvádí zástupce Jungheinrichu.
Znáte single a double deep?
Zatímco původní klient využíval jiný způsob ukládání zboží, hlavně velkokapacitní jednoho druhu (Drive-In konzolové regály), pro nové zákazníky bylo nutné vybudovat klasické skladové uspořádání a zajistit standardní úložné plochy. Nicméně i přesto se v Jažlovicích nakonec obě strany dohodly na využití novinek, které se zatím v rámci DHL skladů v České republice nikde neobjevily. Jsou to tzv. double deep regálové systémy a dva nové retraky ETV 214 s teleskopickými vidlemi. Vlastně se zde jedná o kombinaci double a single deep regálových řad. Single a double deep výraz označuje regály jednořadé a dvouřadé, přesněji s hloubkou základní a dvojnásobnou. Do „single deep“ regálů lze zakládat běžnou vysokozdvižnou manipulační technikou, regály o dvojnásobné hloubce však vyžadují již speciální úpravy vozíků, především jejich vidlí. „Standardní vozík s výsuvným sloupem má vidle dlouhé 1150 mm,“ říká Daniel Göllner. „Teleskopické vidle prodlouží dosah zakládání palet na dva a půl metru, takže můžete ukládat do druhé řady.“
Jaké jsou výhody? Klient získá ve skladu více paletových pozic, také se snižuje počet uliček. „V případě Jažlovic se jedná o zvýšení skladových kapacit o nějakých pět až deset procent,“ dodává Václav Draxler. „Takový systém si můžete dovolit, pokud tomu odpovídá šíře skladovaného sortimentu a jeho zásob. Pokud by byly v zadních řadách palety s jedním sortimentem a v přední s jiným, okamžitě výhody double deep regálů mizí, naopak se vše komplikuje. Není to tedy systém vhodný pro každého zákazníka i přesto, že zajišťuje o trochu větší kapacitu skladu.“
Jak pro DHL, tak pro Jungheinrich jsou double deep regály a retraky s teleskopickými vidlemi novinkou a na zhodnocení jejich efektivity si musejí obě strany nějaký čas počkat.
V hale jsou regály uspořádány střídavě – jednořada, vedle ní dvojitá řada, pak zase jednořadové regály. Výjimkou je čtyřřada, kde se palety zakládají z obou stran na dvojitou hloubku. „Při plánování jsme museli vycházet z údajů všech tří nových společností tady v Jažlovicích, jaký druh zboží a v jakých intervalech ho budou do skladu navážet a následně vychystávat. Bylo nutné určit přesně střídání jedno a dvouřadých regálů a počtu uliček. Podařilo se tak vytvořit asi 10 000 paletových pozic pro firmu Mattel a 6 020 kartónových pozic pro Lindex a 37 000 kartónových pozic pro Jockey, kde neukládají své zboží na palety, ale do kartonů.
Spolupráce v nejvyšších patrech
Výhodou další spolupráce mezi DHL a Jungheinrichem je fakt, že v nadnárodní rovině zvítězila společnost Jungheinrich v tendru DHL pro zajištění manipulační a skladové techniky v rámci Evropy. „Nevztahuje se to sice na všechny státy v Evropě, kde DHL působí, ale je to první krok k postupné obměně a standardizaci základní manipulační techniky jednotlivých zemí v rámci DHL,“ vysvětluje podrobnosti Václav Draxler. Uvádí, že doposud se DHL skladové areály vybavovaly manipulační technikou těch výrobců, kteří uspěli v konkrétních výběrových řízeních. Tyto tendry byly v působnosti jednotlivých regionálních zastoupení DHL. „Osobně si myslím, že spolupráce obou našich firem na evropské úrovni bude v následujících letech přínosem pro obě strany,“ dodává Supply Chain Service Manager DHL.
V Jažlovicích je v současnosti kolem 20 kusů manipulační techniky, přibližně 80 procent tvoří značka Jungheinrich. „Optimalizace probíhala jak ze strany DHL, tak ze strany Jungheinrichu,“ uvádějí zástupci obou stran. „Chtěli jsme dospět pokud možno k co nejobjektivnějšímu posouzení využívání techniky. A to nejen v areálu v Jažlovicích, ale i ve všech ostatních provozech v rámci České republiky, kde DHL působí.“
Přednost mají pronájmy vozíků
„Samotná optimalizace trvala pár měsíců a dala poměrně reálný pohled na provoz manipulační techniky v rámci stávajících, ale i nových provozů DHL,“ říká Václav Draxler. „Z toho se pak odvíjelo pořízení nové techniky a případný přesun z jiných lokalit do Jažlovic. Pravdou je, že ne vždy uskutečníme všechna doporučení, která nám Jungheinrich v rámci optimalizace nabízí, ale jejich názor je pro nás vždy velmi užitečný.“
Z nových strojů se tak v Jažlovicích objevily již zmiňované vozíky s výsuvným sloupem ETV s teleskopickými vidlemi, dále zde najdete tři vozíky typu EKS 310 a další „drobotinu“, jak oba pánové uvádějí. V rámci optimalizace byly přesunuty vozíky z jiných provozů, které byly méně vytížené, do nově připravovaných provozů a tím se dosáhlo dalších synergií. Nově se též v Jažlovicích používají systémové vozíky (VNA) s indukčním naváděním. O zavedení systému ISM, který mapuje podrobný provoz a pohyb vozíků, se z důvodu využití velkého podílu stávající techniky zatím v Jažlovicích neuvažuje. Paralelně byl však instalován v novém skladu v Nýřanech (pro dva vozíky EKX 513 a dva EKS 312).
Do roku 2010 se v DHL uplatňovaly všechny tři možnosti vlastnictví vozíků. Část je zakoupená a plně ve vlastnictví DHL, část na leasing a ostatní v pronájmu. Operativní leasing převládá. „Do budoucna chceme přejít na systém pronájmů v rámci nových podmínek definovaných právě novou evropskou spoluprácí. Například v Pohořelicích jsou vozíky i deset let staré, tady v Jažlovicích je to tak kolem pěti let, když pomineme nové stroje. Staré vozíky jsou sice levnější, ale mnohdy se projevují vyšší náklady na servis. Takže obměna může někdy i prospět,“ prozrazuje Václav Draxler. „Jejich efektivní maximální stáří by nemělo přesahovat určitou hranici v závislosti na typu vozíku tak, aby servis byl co nejekonomičtější,“ dodává Daniel Göllner.
DHL v České republice
Společnost DHL je největším poskytovatelem služeb mezinárodní expresní přepravy a logistiky na světě.
Divize DHL Supply Chain pokrývá kompletní logistický servis včetně distribuce, celních služeb a poradenství v oblasti supply chain managementu. Všechny služby společnosti jsou upravené na míru podle specifických potřeb zákazníků.
DHL Supply Chain Česká republika poskytuje služby zákazníkům z distribučních center rozmístěných primárně v okolí Prahy a Brna. Portfolio klientů zahrnuje řadu renomovaných firem z různých odvětví. Odborníci z oblasti logistiky obsluhují zákazníky z automobilového a technologického sektoru, stejně jako klienty z oblasti rychloobrátkového zboží, maloobchodního prodeje či módy. Pro divizi Supply Chain pracuje v České republice více než 1 600 zaměstnanců. Právě oddaní lidé a odborné znalosti činí DHL největší logistickou společností na světě.