Skvělá stabilita
Obecně platí, že pro stabilitu vysokozdvižných vozíků je nejlepší mít jejich vlastní těžiště co nejníže a co nejdále od možných os překlopení vozíku (tzv. stabilizační trojúhelník).
Každý vozík firmy Jungheinrich splňuje přísná kritéria stability a je na jejich dodržení náležitě testován. Stabilita vozíků musí odpovídat především EG-předpisu 89/240/EWG.
Testuje se na nakloněné zkušební plošině. Vozík musí bezpečně splnit 4 popsané testy:
Statická podélná stabilita – spočívá v naklápění vozíku s maximálním zdvihem se jmenovitým břemenem na zkušební plošině. Pro vozíky s jmenovitou nosností do 5 000 kg je náklon 4 %, u vozíků s nosností 5 000 – 10 000 kg je to 3,5 %.
Dynamická podélná stabilita - naklápění vozíku se jmenovitým břemenem v základní poloze při dozadu naklopeném zvedacím zařízením na zkušební plošině o 18 %. Následně se provádí zdvih vidlí o 300 mm.
Statická boční stabilita – šikmá pozice vozíku na zkušební plošině. Plně dozadu naklopené zvedací zařízení se jmenovitým břemenem. Zdvih břemene do maximální polohy. Vozík musí zvládnout náklon 6 %.
Dynamická boční stabilita – boční stabilita vozíku při pojezdu. Vozík je bez břemene s dozadu naklopeným zdvihem a přízdvihem vidlí asi 300 mm. Sleduje se stabilita vozíku při jeho pojezdu po šikmé plošině. Sklon plošiny zohledňuje max. možnou rychlost vozíku podle vzorce:
15+1,14*vmax = sklon plošin v %.
Pro vmax = 15 km/h je to např. 31,4%.
V těchto testech dosahuje naše technika stabilně výborných výsledků. Především díky výše kyvadlově uložené řídicí nápravě a extrémně nízko položenému těžišti vozíku. Navíc, při pojezdu bez břemene je těžiště téměř na prostředku vozíku. Zatížení je tak rovnoměrně rozložené na obě nápravy na rozdíl od konkurence, kde je ve většině případů těžiště posunuté spíše výše a dozadu. Díky nejlepší stabilitě čelních vozíků dosahujeme nejvyšší zbytkové nosnosti.
Výbornou stabilitu naší techniky dále umocňují podpůrné asistenční systémy:
Curve Control: na rozdíl od většiny konkurenčních systémů, redukuje automaticky rychlost pojezdu vozíku v závislosti na úhlu zatočení volantu. Konkurenční systémy pracují pouze s blokací řízené nápravy nebo na vozíku zcela chybí.
Drive Control: redukce rychlosti pojezdu v závislosti na výšce zdvihu.
Lift Control: redukce rychlosti naklápění v závislosti na výšce zdvihu. Lze navíc doplnit o ukazatel naklopení zvedacího stožáru.
Park Control: parkovací brzda se aktivuje automaticky. Parkovací brzda funguje i bez proudu. Vozík stojí stále bezpečně i na naklopené rampě.
Access Control: pojezd vozíku je možný pouze se zapnutým bezpečnostním pásem a pouze s řidičem na sedadle.