JHintralogistika

Že je Jungheinrich značka vysokozdvižných vozíků, to ví dnes v Evropě i v české kotlině téměř každý normální občan. Ale, že firma Jungheinrich už je více než čtyřicet (!!!) let činná v intralogistice, to může stále ještě hodně lidí překvapit. A přece je to pravda, byt se této činnosti neříkalo vždycky intralogistika. (…intralogistika je momentálně velmi populární a hojně užívaný „terminus technicus“ pro širokou škálu výrobků a služeb v oblasti manipulace s materiálem a skladování, integrující v sobě dlouhodobé zkušenosti a nejnovější poznatky aplikovaného výzkumu a vývoje a určující trendy rozvoje logistiky do budoucna,..).

A Jungheinrich již v padesátých a šedesátých letech začal svým zákazníkům spolu s vozíky nabízet kompletní řešení pod heslem „vše z jedné ruky“ a víceméně v tom dodnes zůstal osamocený. Roku 1959 začíná Jungheinrich s prodejem regálového systému HUBERTUS, v roce 1968 přichází na trh s prvním systémovým „man-down“ vozíkem s označením ETX. Vše z jedné ruky tak znamenalo a dodnes znamená návrh řešení skladové technologie, nabídku regálových systémů pod vlastní značkou Jungheinrich, k tomu odpovídajících vozíků, dodávku a realizaci na klíč, včetně převzetí odpovědnosti za funkčnost skladu jako celku.

Přitom Jungheinrich vlastní regálové systémy ve svých výrobních závodech nevyrábí a nikdy nevyráběl. Spolupracujeme s renomovanými výrobci regálových systémů z celé Evropy, v počátku to byly zejména robustní osvědčené regály „made in Germany“ (z produkce fy. Thyssen Unformtechnik, později fy. Meta), v devadesátých letech přibyly španělské regály (Esmena, Mecalux) a od počátku nového tisíciletí se datuje spolupráce s belgickou firmou Stow (konkrétně s dceřinou firmou ORM International /Original-rack-manufacturing/). Přitom vždy platí, že Jungheinrich nabízí regály pod vlastní značkou, při prodeji se opírá o vlastní know-how a dlouholeté zkušenosti svých specialistů – systémových poradců.

JH intralogistika v ČR – 1. etapa (pionýrská léta devadesátá….)

Po vzniku Jungheinrich (ČR) s.r.o. v roce 1992 jsme se v první fázi logicky soustředili na rychlé získání referencí na vozíky. Že se dá prodávat  produkt jako regál, tomu jsme jednak moc nevěřili, jednak jsme světu regálů a logistiky  moc nerozuměli.  Brzo jsme ale pochopili, že po regálech, ale ještě více po zkušených odbornících na navrhování skladů, je na trhu poptávka. (dodat uměl leckdo, ale něco navrhnout ???)

Logickým důsledkem bylo, že jsme navázali externí spolupráci s malou projekční kanceláří ing. Zdeňka Kohoutka z Brna. Ing. Kohoutek měl nejen letité zkušenosti s projektováním skladů v předrevoluční době, ale dokázal po změně poměrů rychle uhodnout směr dalšího vývoje v logistice. Založil si malou, ale výkonnou a moderně vybavenou projekční kancelář (včetně projektování v AutoCAD) a byl schopen obratem reagovat na potřeby trhu.

Chyběl mu jen denní kontakt s trhem a ten jsme zase měli my, proto byla spolupráce naprosto logická a výhodná pro obě strany. V období 1993 až 1997 jsme spolu realizovali hodně, opravdu hodně zakázek. Na začáku od nás dostal zákazník, který o skladování často nevěděl vůbec nic,  zcela bezplatně  jednoduchý návrh dispozice skladu s kapacitou, navrženou technologií skladování a předběžnou cenou (a obratem jí bohužel často přeposlal konkurenci, která se zmohla jen na zaslání cenové nabídky na variantu, kterou jsme navrhli my,….) a na konci funkční sklad, s regály i manipulační technikou, které dodal, postavil a zprovoznil Jungheinrich.     

Tak jsme se logistiku a sklady učili za pochodu, až jsme to dokázali sami (každý z prodejců Jungheinrich uměl zákazníkovi nabídnout a prodat vozíky a k tomu i řešení skladu)   a proto ve druhé polovině devadesátých let logicky přišel čas najít si vlastní cestu.  Přijali jsme nové šikovné lidi, předali jim naše zkušenosti a vybavili malé projekční studio přímo v české centrále Jungheinrich (s Autocadem, s plotrem pro výrobu a tisk velkoformátových výkresů, … ). Tak jsme se v klidu a pohodě naučili řemeslo a přitom prodali tisíce tun regálových konstrukcí, dosáhli obratu ve stamilionech korun a přitom prodali stovky vozíků Jungheinrich.

Tím skončila krásná devadesátá léta.

JH Intralogistika – II. Etapa (od konce devadesátých let až nástup ekonomické krize)

Období od konce devadesátých let po minulý rok se dá krátce charakterizovat obrovskou kvalitativní změnou v logistice, zejména co se týče kompetence a znalostí lidí pohybujících se v logistice. Přišli první developeři, kteří začali stavět obrovské a vysoké sklady, začaly se masově nasazovat vozíky zejména typu Retrak se zdvihem 8 a více metrů, Autocadem už vládnou i posluchači logistiky na školách, regálové zakázky jsou hlavně bojem o co nejnižší cenu na paletové místo, a zejména, začínají se mnohem více nasazovat systémové vozíky pro provoz v úzkých regálových uličkách. Přinášejí úsporu místa a tím i levnější skladování, usnadňují  proces vychystávání (podíl vychystávání nepřetržitě roste) a uživatelé se jich už tolik nebojí.

My jsme se snažili tento trend zachytit. Průlomem do oblasti systémových vozíků pro nás byla zakázka pro vybavení nového centrálního skladu náhradních dílů pro Škoda a.s. v Řepově u Mladé Boleslavi (Škoda Parts Center – ŠPC), kde jsme vedle standardní seriové techniky dodali celkem čtrnáct (!!!) systémových vozíků Jungheinrich, typ EKX 515 „man-up“, se zdvíhanou kabinou řidiče, asynchronními elektromotory a progresivním napájením proudem z elektrické troleje umístěné na regálu.